درآمد میلیونی شهرداری به دلیل نبود پول خرد

کرایه بی‌.آر.تی خط چهارراه تهرانپارس تا آزادی تا قبل از تغییرات، ۴۰۰ تومان بود. اگر این ۲۰ درصد را به آن اضافه کنیم می‌شود ۴۸۰ تومان. بیشتر ایستگاه‌ها تنها کارت قبول می‌کنند اما برای مسافرانی که کارت ندارند و به صورت نقدی حساب می‌کنند، ۲۰ تومان ضرر خواهد بود.

چون متصدیان ایستگاه‌ها هیچ‌کدام ۲۰ تومان پول خرد ندارند که بخواهند باقی پول را به مسافر برگردانند و کسی که می‌خواهد در سال جدید سوار بی‌.آر.تی شود باید برای کرایه ۵۰۰ تومان بدهد. شاید این ۲۰ تومان چندان کسری قابل توجهی از جیب مردم نباشد اما وقتی روی هم جمع می‌شود و به جیب شهرداری می‌رود قطعا رقم بسیار قابل ملاحظه‌ای می‌شود. سالانه ۷۰ میلیون تهرانی از بی‌.آر.تی استفاده می‌کنند که اگر این ۲۰ تومان را در حداقل نصف این عدد (فرض می‌کنیم نصف استفاده کننده‌ها وجه نقدی پرداخت می‌کنند) ضرب کنیم می‌شود ۷۰۰ میلیون تومان در یک سال که مبلغ واقعا قابل‌توجهی است.

از طرفی بعضی از اتوبوس‌های بخش خصوصی تغییرات بیشتری داشته‌اند و با گرد کردن‌های رو به بالای خودجوش راننده‌ها، میزان دریافتی‌ها به مراتب بالا‌تر می‌رود. اتوبوس‌های خط‌خیابان مطهری به سمت میدان رسالت که کرایه ۶۰۰ تومانی داشتند الان با ۱۲۰ تومان افزایش به ۷۲۰ تومان رسیده ‌است. در خوش‌بینانه‌ترین حالت و با در نظر گرفتن با انصاف‌ترین راننده‌ها این روند گردکردن‌ها به ۷۵۰ تومان می‌رسد اما به گفته شاهدان عینی بعضی از راننده‌ها حتی ۸۰۰ تومان هم گرفته‌اند. این اتفاق درباره کرایه‌های تاکسی به مراتب ترسناک‌تر است. مثلا کرایه چهارراه ولیعصر تا سر زرتشت ۱۵۰۰ تومان بود که الان می‌شود ۱۸۰۰ تومان. بسیاری از راننده‌ها این مسیر را با افزایش ۵۰۰ تومانی از جیب مسافر می‌گیرند.

همه این اتفاقات روی هم رفته باعث می‌شود میزان افزایش کرایه تاکسی‌ها حتی تا ۵۰ درصد و شاید بیشتر هم برسد، که این افزایش یعنی میزان درآمد ماهانه یک راننده تاکسی به بیش از ۳۰ درصد خواهد رسید در صورتی که کارگران برای سال جدید تنها ۱۷ درصد با افزایش درآمد روبه‌رو شده‌اند. با اینکه گفته‌اند برچسب کرایه‌های جدید تا پایان هفته جاری به تاکسی‌ها واگذار خواهد شد اما با افزایش‌های اینچنینی معلوم است نظارت روز اولی بر افزایش‌ها وجود ندارد که مردم در حال دادن تاوان آن هستند.

منبع: روزنامه قانون